El sensor ckp , es uno de los más importantes ya que este sensor es el encargado de avisar a la computadora cuando el pistón se encuentra en el punto muerto superior mediante señales, este sensor de posicion del cigüeñal trabaja en conjunto con otros componentes del vehículo, en el siguiente artículo que leeras a continuación podrás encontrar una explicación más precisa de; que es el sensor ckp, como funciona, fallas y entre otras cosas que te servirán para conocer más a fondo sobre el sensor.
Índice de contenidos
Que es el sensor CKP
Es un dispositivo que crea un campo magnético, por lo general fluye en sentido vertical creando un voltaje a partir de la ejecución del mismo y de la rueda con dientes perdidos (plato convertidor) la cual está conectada con el cigüeñal. El sensor va reportar el número y las secuencias de la ranuras del plato convertidor detectando la velocidad del motor y la posición del cigüeñal que son sus principales funciones.
Cómo funciona el sensor CKP
Cumpliendo una función muy importante, ya que este sensor es de imán permanente que crea un campo magnético a través del cual genera una corriente que se encarga de enviar señales que van de 0 a 5v informando a la computadora (ECU) la posición en la que se encuentran los pistones permitiendole siempre saber en que momento cual de los cilindros se encuentra en el punto muerto superior a medida que estos hacen su trabajo en cada ciclo del motor. Estos deben estar sincronizados para poder generar la chispa de encendido a las bujías y el pulso de inyección.
Para qué sirve el sensor CKP
Este sirve para rastrear la velocidad que lleva tu motor y la posición correcta en la que esta el cigueñal, de manera que la computadora automotriz pueda utilizar esta información para establecer el pulso de los inyectores y sincronizar la chispa del encendido.
Posibles fallas del sel sensor CKP
En la mayoría de los casos cuando el sensor ckp falla el auto no enciende, da start pero no arranca ya que este no esta enviando la información suficiente a la computadora para poder iniciar al vehículo .
Listaremos algunas de los posibles fallos que pueden presentarse al momento en el cual el sensor CKP falle en un auto.
- El automovil no enciende
- Si el automovil va andando el auto se apaga y los indicaroes de velocidad caen de inmediato
- Se enciende la luz de check engine
Ubicación del sensor CKP
En algunos casos cuando los automóviles son de distribuidor estos lo traen internamente
Se encuentra localizado en la parte inferior del bloque motor o (monoblock) en dirección de la cremallera
Tipos de sensores
Sensor de efecto hall:
En este caso el sensor se vale de este efecto para determinar la posición del cigüeñal por medio de corrientes o de campos magnéticos generando el voltaje necesario para llevar a la computadora (ECU) por lo general este se conforma de un imán y ajustador magnético.
Sensor de efecto óptico:
Este sensor está conformado de un foto transistor, de un diodo emisor de luz LED y una placa rotor. Cuando la placa rotor pasa por entre el foto transistor y el diodo emisor de luz LED las ranuras de la placa rotor intervienen continuamente la luz transmitida por el diodo al foto transistor generando así un voltaje alterno que va de 0 a 5v el cual llega directamente a la computadora (ECU).
Sensor de efecto magnético:
Cuando el sensor es magnético este trae internamente una bobina y también posee un imán, cada que un diente de la rueda perdida pasa por el imán la bobina crea un campo magnético el cual genera un voltaje recibiéndolo la computadora (ECU).
Como probar sensor CKP
Para poder probar si el sensor está funcionando de manera correcta debemos tener dos aspectos importantes en cuenta, el primero un multímetro a la mano y el segundo es que nuestro auto debe estar apagado pero la llave, osea el switch debe estar en ON:
- Desconectar la bobina de encendido.
- Selecciona la opción Corriente Directa del multímetro.
- Coloca el cable de señal en el cable rojo del multímetro
- El cable negro se coloca en un punto de tierra.
- Usando una herramienta apropiada, puede ser un Dado o Matraca, podemos revolucionar el motor a mano.
- Si el sensor funciona correctamente el multímetro registrará pulsos de 5 a 0 Voltios. Estos los debes ver siempre que le des vuelta a la polea.
- Cuando chequeamos cable de alimentación debes obtener lecturas de 5 o de 8 Voltios.